Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Drugs

Прожжектор твиттера # 275

Краткий обзор новостей за минувшую неделю:

По сообщениям оппозиционеров, Путин и Шойгу проводили в тайге шаманские ритуалы, принося в жертву черных щенков. Источник в АП с высоким градусом посвящения уточнил, что в жертву приносились черные козлята, а также петухи из числа либералов. Песков не ответил на прямой вопрос нашей журналистки, но поинтересовался, девственница ли она.

Цены на бензин в России выросли из-за пробки в Суэцком канале. Если движение судов не получится быстро наладить, цены будут и дальше расти. А вот если проблему устранят в ближайшие дни, тогда бензин продолжит дорожать.

Голландские специалисты надеются снять с мели судно в Суэцком канале в ближайшие дни. В этом им должен помочь голландский штурвал.

Джо Байден споткнулся на Трампе.

Опубликован уникальный архивный снимок, на котором король вестерна Джон Уэйн обсуждает детали очередного фильма с Гойко Митичем и съемочной группой.



Об этом и многом другом вы узнаете прямо сейчас

Архив новостей
Drugs

Прожжектор твиттера # 271

Краткий обзор новостей за две минувшие недели:

Песков рассказал, что у Путина нет генеральского звания, потому что он настоящий полковник.

Алексей Навальный приговорен к 3,5 годам в Слизерине.

В России приступили к съемкам документального фильма «Как Юлька Чеснок везла Лёху Штыря в СИЗО».



После создания вакцины «Спутник лайт» началась разработка препарата «Спутник нефильтрованное».

Михаил Боярский госпитализирован с диагнозом мерси в боку. Врачи прописали ему 10 мг ланфренланфра и 5 мг лантатита.

ВМС Украины продолжают пополнять боевой состав. Так, стало известно, что три мудреца передали украинскому флоту старый таз, а Юрий Лоза – маленький плот.

Об этом и многом другом вы узнаете прямо сейчас

Архив новостей
House

Симпсониана

3 февраля 2020 года в порт японской Иокогамы вернулся вышедший оттуда ранее круизный лайнер Diamond Princess. Никто не мог сойти на берег, потому что у части пассажиров и экипажа был обнаружен смертельно опасный коронавирус. На корабле подъедали запасы еды, жаловались на ухудшившееся обслуживание и развлекали себя как могли.

29 апреля 2012 года вышла серия «Симпсонов», в которой главные герои отправились в путешествие на круизном лайнере Royalty Valhalla. Никто не мог сойти на берег, потому что Барт хотел продлить круиз и поставил отрывок из фильма, в котором говорят об эпидемии смертельно опасного вируса. На корабле подъедали запасы еды, жаловались на ухудшившееся обслуживание и развлекали себя как могли.

Мне кажется, все, что когда-либо происходило или еще произойдет, уже было в «Симпсонах».
Why so serious

Из-за острова на стрежень

На маленьком плоту
Сквозь страхи и тревоги
Я с целью перемоги
В Керченский пролив иду.

Но мой плот -
Это почти весь наш флот.
Будь попрочней старый таз -
Был бы длинней рассказ.
Rus

Подводные моськи Украины

Украинские ВМС продолжают развиваться бурными темпами. Правда, пока исключительно на словах. Ниже – немного о блеске и нищете (в основном, нищете) украинского флотоводства.

Степь да степь кругом

Командующий ВМС вице-адмирал Сергей Гайдук выступил с очередным заявлением: к 2020 году страна возродит свой подводный флот, который будет состоять из четырех подлодок. Или двух. По словам Гайдука, это могут быть средние субмарины. Или малые. А, может, и сверхмалые, потому что в Крым соваться опасно, а в Великой Украинской Черноморской акватории от Одессы до Херсона «глубины незначительные – до 50 метров, они не позволяют в полной мере использовать подводные лодки».

При этом насчет производства даже малюток Гайдук ничего не сказал, зато обмолвился, что подлодки могут появиться «в том числе, на правах аренды». Как бы то ни было, «подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе», уверен вице-адмирал. Ну что ж, какой флот, такая и элита. А какой он, этот флот?

Распил и откат

История украинского флота началась с того, что новоявленное государство поспешило заграбастать себе весь советский Черноморский флот, о чем в начале апреля 1992 года президент Украины подписал соответствующий указ. Естественно, Россия как правопреемница СССР не могла себе позволить полностью лишиться одного из своих флотов, и через пару дней появился российский контруказ на эту же тему. Дележ начался годом позже и завершился лишь к 1997 году. ВМС Украины получили почти две сотни кораблей, вспомогательных судов и катеров (в т.ч. почти 50 – боевых).

Уже с первых лет Украина начала активно списывать и продавать для разделки на металл доставшиеся ей корабли. Самым известным случаем была продажа КНР построенного на две трети тяжелого авианесущего крейсера «Варяг». Его предполагалось использовать как центр развлечений, но в итоге он стал первым и единственным китайским авианосцем «Ляонин».

К 2014 году украинский флот стал меньше на несколько десятков судов. А его личный состав, еще в 2006 году насчитывавший 22 тыс. человек (что сопоставимо с Черноморским флотом РФ), сократился до 14,5 тыс.

За все это время украинские судостроители спустили на воду лишь одну боевую единицу – малый  противолодочный корабль проекта 1124М «Тернополь». И то его строили с апреля 1991 года, т.е. формально со времен СССР, а сам этот проект появился еще в 70-е годы. Процесс завершился только в 2002 году, а в эксплуатацию корабль ввели еще через четыре года. 15 лет для корабля такого класса – это безоговорочная «перемога».

Еще одно «выдающееся» достижение – попытка достроить ракетный крейсер «Украина» (бывший «Адмирал Флота Лобов») в середине 90-х. За пять лет готовность корабля была увеличена с 75% до 95%. На этом все и закончилось: вооружить крейсер по штату украинцы не в состоянии, флоту его не потянуть, а сбагрить его никому не удается.

Под российским небесным флагом

Крымские события нанесли по украинским ВМС сокрушительный удар. Как и в случае с наземными подразделениями, Россия предложила украинским морякам выбор: покинуть Крым или войти в состав Черноморского флота РФ. В итоге под Андреевским флагом оказались несколько десятков кораблей и судов обеспечения, включая упомянутый «Тернополь» и большой десантный корабль «Константин Ольшанский». Остальные либо отбыли сами, либо начали постепенно передаваться украинской стороне. Однако из-за начала войны в Донбассе этот процесс был остановлен.

Бывшие украинские корабли – как по политическим соображениям, так и ввиду удручающего технического состояния – были переведены в резерв ЧФ РФ. В их числе оказалась и дизель-электрическая подводная лодка проекта 641, получившая название «Запорожье». Субмарина была порядком потрепанной – построенная в 1970 году, она на четыре года старше нынешнего премьер-министра Украины Арсения Яценюка.

До 2012 года она находилась на непрекращающемся ремонте, плюс ее тоже безуспешно пытались продать. На совместных с Россией учениях 2011 года ее просто опустили на дно и использовали как условно затонувшую – для отработки аварийно-спасательной операции. После окончания 20-летнего ремонта (который, что характерно, завершился на одном из российских заводов) «Запорожье» несколько раз вышла в море, буквально на пару дней. Этим ее служба исчерпывается – равно как и история украинских подводных сил.

Мал клоп да вонюч

Напоследок поговорим немного о перспективах развития ВМС Украины – если, конечно, к ним можно применить это оптимистичное словосочетание. В настоящий момент они насчитывают десяток боевых кораблей, из которых только один – сторожевик (фрегат) «Гетман Сагайдачный» – является более-менее крупным, и чуть больше 30 вспомогательных судов. Количество моряков составляет 6,5 тыс. – по этому показателю Украина уступает, например, Румынии, которая вдвое меньше ее по численности населения, втрое – по территории и в несколько раз – по протяженности береговой линии.

В сентябре прошлого года вице-адмирал Гайдук заявил, что «до конца 2020 года в составе ВМС Украины должно быть 66 кораблей и судов обеспечения», т.е. в ближайшие пять лет планируется построить еще два десятка. Как украинцы собираются это делать, совершенно неясно – напомним, что за 25 лет своей независимости они построили один корабль.

В настоящее время строится еще один – корвет проекта 58250 «Владимир Великий». Он был заложен в 2011 году, и на данный момент его готовность составляет лишь около 40%. Планы по строительству четырех таких кораблей к 2021 году и еще 6-8 – к 2026 году выглядят нелепо и смешно.

Немногим более реально строительство до 2020 года трех ракетных катеров класса «Лань». Проект появился несколько лет назад, и на его основе Вьетнам уже построил семь собственных артиллерийских катеров. Украина пока даже не начинала.

Основу же украинского флота, по всей видимости, будут составлять примитивные легкобронированные катера – примерно такие же, какие пользовались популярностью в годы Второй мировой или, скажем, во время войны во Вьетнаме. Речь идет о проекте 58150 «Гюрза» – 20-метровых речных бронекатерах с экипажем из пяти человек и вооружением в виде двух слегка доработанных башен от БМП-2 и БТР-70.

Проект реализуется с 2004 года, и за это время удалось построить лишь два катера для… Узбекистана. На американские деньги. Только в 2012 году были заложены две «Гюрзы» для самой Украины, через год от них решили отказаться, и все-таки с горем пополам достроили к концу 2015 года. После этого появились «амбициозные» планы ввести в строй к 2017 году еще семь катеров, а к 2020 году довести их число до 18. Но, судя по нынешним темпам, даже такие максимально простые суденышки для одной из крупнейших стран Европы, на верфях которой когда-то строились авианосцы, окажутся непосильной ношей.

Ах да, мы совсем забыли про иностранную помощь. Год назад США передали украинскому флоту... пять надувных моторных лодок Willard Sea Force 730 и Sea Force 11M. Впрочем, по нынешнему состоянию ВМС Украины это – без всякой иронии – реальное усиление.

via ФАН
Wolf

Непотопляемый авианосец, или Зять – нехуй взять

Пара ласковых исключительно для снижения накала словесных люстраций гражданина Сердюкова.

1. Несмотря на звучное название, пост индустриального директора кластера авиационной промышленности не так высок, как может показаться. Хотя это, конечно, и не свадебный генерал. Структура «Ростеха» имеет следующий вид. Во главе стоит генеральный директор. Ему подчиняются разного рода заместители, главный бухгалтер, главный инспектор и еще несколько руководителей второго уровня. А в подчинении первого заместителя гендиректора находятся семь индустриальных директоров, которые отвечают за производственные вопросы в своих областях. Таким образом, к топ-менеджменту госкорпорации Сердюкова можно отнести с очень большой натяжкой. Кроме того, как сообщается, он не будет принимать участия в работе органов управления корпорации как таковой.

2. В свою бытность министром Сердюков одновременно возглавлял наблюдательный совет «Ростеха» (в то время – «Ростехнологий») и хорошо знаком со спецификой его деятельности. Кроме того, сразу после его отставки в ноябре 2012 года его «сватали» на должность советника гендиректора «Ростехнологий» (каковым он, возможно, и являлся некоторое время), а в 2013 году появилась информация о том, что он возглавил одну из небольших гражданских «дочек» госкорпорации. Так что для «Ростеха» это не человек с улицы.

3. Никаких юридических проблем с назначением тоже нет: в 2014 году его амнистировали и освободили от уголовного преследования по предъявленному годом ранее обвинению в халатности. Так что в коррупционном скандале он остается замешан только с морально-этической стороны.

4. Шутки про самолеты оставьте до лучших времен – из авиации в «Ростех» входят только вертолеты. А самолеты, как военные, так и гражданские, – в «Объединенную авиастроительную корпорацию».

5. И главное: как я уже писал, в действительности все не так, как на самом деле.
World

Глобус Украины № 4

В этом выпуске: как Путин попался на взятке; где устраивают провокации российские подлодки; куда не ступала нога Платини; кто из авторов классической музыки является пособником агрессора и многое другое.

Путин – всё

«Задержали Путина!» – такой духоподъемной фразой начал свою заметку в Facebook министр внутренних дел Украины Арсен Аваков. К глубокому разочарованию отдельных его соотечественников, это оказался не глава российского государства, а одесский участковый, попавшийся на взятке в 1200 гривен с киоска шаурмы. Что ж, какая страна – такой и Путин.

О судьбе задержанного пока ничего не известно. Но мы, честно говоря, переживаем. Кто знает, чего можно ожидать от губернатора Одессы Михаила Саакашвили, который может отомстить хоть какому-нибудь Путину за то, что ему пришлось испытать в 2008 году.

По новым данным разведки, мы воевали сами с собой

На этом достижения украинских правоохранителей не кончаются. Служба безопасности Украины поведала практически евангельскую историю о попытке вербовки рыбаков. По информации ведомства, к контрразведчикам обратились трое жителей города Сумы, которые ранее в этом месяце рыбачили на границе с Россией. Там их и накрыло – в смысле, накрыли. «Российско-террористические» силовики сцапали патриотов и, говоря шершавым канцелярским языком, склоняли к сотрудничеству, чтобы (простите за невольный каламбур) выуживать украинские секреты. Ведь, как известно, рыбаки являются одной из ключевых категорий хранителей гостайн – наряду со штабными генералами и физиками-ядерщиками.

Трое суток кряду к ним «применялось психологическое давление, физическое насилие, звучали угрозы, в том числе о заключении в случае отказа». Но не на тех напали – сумчане, подобно гордому «Варягу», не сдались врагу, и последнему пришлось их отпустить. Нам же остается только сожалеть о том, каких информаторов потеряла Россия. А в качестве эпилога этой душераздирающей шпионской драмы приведем фразу из кинофильма «Особенности национальной рыбалки», с которой согласится каждый уважающий себя рыбак: «Лучше без водки на воле, чем с водкой в тюрьме».

В ходе еще одной российской операции из афганского плена освобожден гражданин Украины Дмитрий Белый. Он длительное время пробыл у тамошних боевиков, и теперь Россия готова передать его украинским властям. Однако, судя по сдержанной реакции Киева и тамошних СМИ, они уже знают страшную правду: Белого явно завербовала разведка РФ, и теперь он будет выполнять ту же функцию, которую не удалось возложить на сумских рыбаков.

Когда усталая подлодка…

Еще один международный скандал разгорается между Испанией и Великобританией – и снова виновата Россия. Именно наша подводная лодка «Новороссийск», переброшенная в Средиземноморье прямиком из степей Украины, специально зашла в испанскую Сеуту, чтобы под видом дозаправки и пополнения припасов безнаказанно запугивать лежащий напротив британский Гибралтар. Примерно такое мнение выразил парламентарий из Великобритании Эндрю Розинделл.

А эксперт по безопасности Люк Коффи из американской исследовательской организации Heritage Foundation заявил в интервью британской The Independent, что НАТО уже полтора года «противостоит российской агрессии на Украине». И тут, понимаешь, один из ведущих членов Североатлантического альянса наносит вероломный удар навахой в звездно-полосатую спину организации. «Вашингтон будет в ярости», – уверен Коффи. Да и сама провокация со стороны российской субмарины – это черная неблагодарность за все натовские усилия по охране границы РФ посредством размещения здесь новых военных баз и попыток развертывания ПРО.

Еще более тревожные сообщения поступают из микроблога латвийских вооруженных сил. Бдительные латыши засекли вчера и сегодня неподалеку от своих территориальных вод российскую подлодку с «судами поддержки».

Насчет первого есть серьезные сомнения: возможности Латвии по обнаружению субмарины позволяют заметить ее разве что в том случае, если она всплывет в Даугаве рядом с Рижским замком. А вот надводные корабли особой скрытностью действительно не отличаются. Проблема только в том, что в обоих случаях таким «судном поддержки» являлся гидрографический корабль. Бесспорно, промеры дна и уточнение карт представляют собой серьезную угрозу национальной безопасности. Но в еще большей опасности находятся латвийские рыбаки – разочарованные неудачей в Сумах российские силовики только и ждут, кого бы завербовать. Все-таки, Латвия уже свыше 10 лет является членом НАТО.

Принимай нас, Суоми-красавица!

И еще немного про членов НАТО. Финский министр обороны Юсси Ниинисте предложил усеять всю страну военными гарнизонами, поскольку их «возвращение во все регионы Финляндии сыграет позитивную роль для роста патриотических настроений». Интересно, что в прошлом году Финляндия официально разрешила натовским войскам использовать свою военную инфраструктуру. Все ближе и ближе российские агрессоры двигают свою страну к базам Альянса!

Оккупационный футбол

Переходим к новостям спорта. Глава УЕФА Мишель Платини изъявил желание посетить Крым и посмотреть на матчи местного чемпионата. Который, напомним, был запущен с подачи европейской футбольной конфедерации, запретившей клубам полуострова участвовать в российских первенствах. Но есть одна загвоздка: с кем Платини будет согласовывать свой визит? Без договоренностей с РФ посещение вряд ли может состояться, а если спортивный чиновник будет действовать в обход Украины, он рискует нарваться на попадание в черный список Киева.

Напомним, что французские депутаты в Крыму уже побывали, итальянские – на подходе. Страшно подумать, что будет, если полуостров посетит кто-нибудь из руководства Евросоюза.

Первым делом – самолеты

И к новостям культуры. Нидерландская авиакомпания KLM запретила воспроизводить на борту своих лайнеров композиции американской пианистки Валентины Лисицы.

Несмотря на украинское происхождение, Лисица резко критикует политику Киева в Донбассе. За это ее ранее исключили из концертной программы Симфонического оркестра Торонто – дабы не оскорбляла своим пророссийским исполнением Шопена с Шубертом нежный слух украинских эмигрантов Канады. Теперь вот и украинским пассажирам KLM послышались агрессивные нотки в записях пианистки. Кто говорит о цензуре? Это всего лишь желание клиента, которое в демократическом мире – закон.

via ФАН

П.С. Глобус Украины № 3
World

Торг здесь неуместен

В стремительно превращающейся в фарс истории сделки по кораблям «Мистраль» начались предметные разговоры о расторжении контракта, с конкретными суммами отступных. Каковы позиции сторон в этом вопросе и что, вероятнее всего, ждет злополучные вертолетоносцы?

Утром деньги – вечером «Мистрали»

Французские власти направили в Россию письменные предложения, касающиеся условий разрыва ранее заключенного контракта на строительство двух десантных вертолетоносцев для российского ВМФ. В них, в частности говорится о том, что Франция готова компенсировать заказчику около 785 млн евро, но только в обмен на разрешение о продаже кораблей третьей стороне. Кроме того, французы намерены поровну разделить все затраты на демонтаж уже установленного российского оборудования. Об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на собственные анонимные «источники в сфере военно-технического сотрудничества».

Очевидно, что Россию такое предложение не может устроить. Если говорить о цене вопроса, то, помимо аванса в размере 893 млн евро, Москва намерена возместить расходы на обучение экипажа для «Мистраля», строительство инфраструктуры и разработку специализированного палубного вертолета. Общая сумма составляет порядка 1,16 млрд евро – в полтора раза выше предложенной. А в случае доведения дела до европейского арбитража размер компенсации вместе со всеми неустойками может достигать 3 млрд евро.

Как сообщается, вице-премьер Дмитрий Рогозин уже заявил французским коллегам, что озвученная ими цифра нас не утраивает. Сейчас российская сторона детально прорабатывает присланную документацию и готовит официальный ответ.

Помимо финансовых разногласий в нем, скорее всего, будет фигурировать контрпредложение относительно разрешения на реэкспорт. Поскольку у России уже имеется сертификат конечного пользователя, она намеревается отозвать это право только после получения денег. Французы, как говорилось выше, предлагают обратное. Таким образом, ситуация до смешного напоминает известный эпизод из «Двенадцати стульев», в котором Остап Бендер и Киса Воробьянинов обсуждали выкуп драгоценной мебели у монтера Мечникова.

Вообще в истории «Мистралей» становится все больше абсурда. Чего стоит одно только заявление французского сенатора о том, что России для получения десантных вертолетоносцев надо будет доказать их необходимость для своего флота – можно подумать, что миллиардные контракты таким доказательством не являются. Или еще более нелепая идея, недавно прозвучавшая во французских СМИ, о том, что нужно расплатиться с Россией, а готовые корабли разделать на металл, а то и попросту затопить.

Куда ветер дует

Если говорить серьезно, наилучшим исходом для французской стороны, чтобы не потерять лицо и не слишком остаться внакладе, была бы перепродажа «Мистралей» кому-то еще. Конечно, самым благоприятным развитием событий было бы резкое потепление отношений Европы с Россией, особенно по украинскому вопросу, что позволило бы французам просто выполнить свои контрактные обязательства перед РФ.

Причем Парижу надо поторопиться – подобно тому, как суровый северный ветер мистраль опустошает сельхозугодья на средиземноморском побережье Франции, названные в его честь суда разоряют казну. По разным данным, их ежемесячное содержание стоит от 3 млн до 5 млн евро, а финальное решение вопроса может обойтись бюджету страны в 2-5 млрд евро.

Неудивительно, что французское правительство судорожно пытается найти выход из тупика. Если говорить о продаже третьим лицам, наиболее вероятным кандидатом видится Китай. В отличие от других потенциальных покупателей, вроде Индии, Бразилии и Канады, которые названы скорее по причине солидной протяженности своих прибрежных территорий и теоретической возможности оплатить покупку, Китаю «Мистрали» действительно нужны.

КНР активно развивает свой военный флот в условиях ограниченных возможностей строительства крупных высокотехнологичных кораблей на собственных верфях. Причем китайцам необходимо не только оборонять свои берега, над которыми буквально нависают американские ВМС, но и реализовывать океанские амбиции: в настоящее время они ведут переговоры о создании военной базы в Джибути. Это маленькое государство на Африканском роге по соседству с Сомали и Эфиопией, уже имеющее базы США и Франции, крайне выгодно расположено у «порога» Красного моря. Отсюда можно держать под прицелом практически весь Ближний Восток.

Другой вопрос, не испортит ли эта сделка дружественные отношения Китая с Россией – особенно дружественные в сфере поставок российских вооружений. Но дать ответ на это предположение можно будет только после получения официальной реакции китайских властей на подобные слухи.

Кстати, Россия сама еще недавно была на месте Франции в схожей ситуации. Напомним, что в 2007 году наша страна заключила с Ираном соглашение на поставку пяти дивизионов зенитно-ракетных комплексов С-300 на сумму 800 млн долларов. Однако три года спустя президент Дмитрий Медведев в рамках международных санкций против Ирана наложил эмбарго на их отправку. И хотя Россия полностью вернула аванс, Иран подал иск на поставщиков в международный суд в Женеве с требованием компенсации в размере 4 млрд долларов. В результате недавних переговоров по иранской ядерной проблеме эмбарго было отменено, однако иск пока не отозван.

via ФАН
World

Так не доставайся же ты никому

По информации французских СМИ, стоящие на приколе российские вертолетоносцы типа «Мистраль» настолько намозолили глаза властям страны, что те готовы на отчаянный шаг: разобрать их на металлолом или даже утопить в открытом море, если не найдется вариантов получше. Насколько велика вероятность, что это произойдет?

Назло бабушке отморожу уши

Проблема «Мистралей» у всех на слуху, но, тем не менее, напомним основные моменты этой увлекательной судостроительной эпопеи. В декабре 2010 года Россия и Франция договорились о строительстве десантных вертолетоносцев для российского флота. Первые два корабля предполагалось построить на французских верфях с активным участием российских предприятий, после чего право их самостоятельного строительства должно было перейти к России. В настоящее время оба вертолетоносца, «Владивосток» и «Севастополь», общей стоимостью более миллиарда евро спущены на воду. Однако из-за крымских событий французский президент с подачи ЕС и США наложил вето на их поставку.

Как пишет теперь крупное издание Le Figaro, Франция все еще рассчитывает решить проблему «Мистралей» приемлемым для себя образом. Притом, что передача России построенных кораблей еще не исключена окончательно, рассматриваются варианты их продажи на сторону. НАТО они, как выяснилось, без надобности и не по карману, сообщение о продаже Евросоюзу было первоапрельской шуткой, а Канада, Бразилия, Египет и другие потенциальные покупатели пока даже не комментируют возможную сделку, не говоря уже о каких-то предметных переговорах.

Сама Франция оставить в своем флоте предназначенные для России корабли вряд ли может. Во-первых, страна сокращает оборонные расходы, а, во-вторых, у нее уже имеются три «Мистраля». Зачем им еще два «заточенных» под стандарты российского ВМФ корабля, на перестройку которых придется выложить кругленькую сумму, совершенно неясно. При этом простой вертолетоносцев обходится французскому бюджету в 3 млн евро ежемесячно.

В такой ситуации, отмечает Le Figaro, среди основных вариантов всерьез рассматривается их демонтаж и утилизация либо затопление. Кто именно озвучил эту идею, которую при всех объективных обстоятельствах иначе как абсурдной не назовешь, не уточняется.

С глаз долой – из сердца вон

В мировой истории неизвестны случаи, когда полностью построенные и фактически боеспособные суда затапливались или еще каким-либо способом уничтожались без военно-стратегической необходимости. Пожалуй, самым известным и первым масштабным случаем, когда затопление было вызвано оборонительными целями, стала отправка на дно судов в Севастопольской бухте в ходе Крымской войны 1853-1856 годов. В 1919 году германские моряки затопили у берегов британской военно-морской базы Скапа-Флоу на Оркнейских островах собственный флот, который ждала передача победившим в Первой мировой войне англичанам и французам. А в ноябре 1942 года вишистская Франция затопила более 70 судов на рейде Тулона, чтобы они не достались Германии.

Что касается разделки строящихся судов, наверно, самым трагическим примером является частично готовый советский атомный авианосец «Ульяновск», который едва обретшая независимость Украина пустила под нож в Николаеве в 1992 году.

Нынешняя Франция оказалась в уникальной, практически патовой ситуации. Ей предстоит нелегкий выбор между колоссальными геополитическими издержками в случае если она, вопреки мнению Запада, передаст корабли России и огромными финансовыми потерями при выплате россиянам компенсации. В последнем варианте еще и серьезно пострадает имидж французов как активных игроков на мировом рынке вооружений.

России же, в общем, нечего терять при любом раскладе: мы получим либо свой заказ, либо неустойку, которая может достигнуть 3 млрд евро и компенсирует не только материальный, но и моральный ущерб. Примерно об этом и договорились Владимир Путин и Франсуа Олланд в конце апреля.

via ФАН